六個機制
一，行程係由你嘅all aboard時間倒推、唔係由到達時間順推，而最後一站永遠係最近港口嗰個。二，出發前定死一個硬性掉頭時間，就算團友想再加一站都照守——司機對住個鐘負責、唔係對住氣氛負責。三，我哋標準喺碼頭預留60至90分鐘緩衝。四，接駁港係由最後一班tender倒推、唔係由all aboard倒推，通常早30至60分鐘。五，司機即時監察交通同道路工程，早啲改路、唔好遲先改。六，你隻船名、泊位、all aboard時間同緊急聯絡，全部寫喺當日行程紙，並喺前一晚以訊息確認。
真係出事嗰陣點
老實交代比口號重要。私人營運商法律上唔可以叫隻船等你，而現實中大部分船公司岸上團其實都唔可以——不過船公司一般會協助佢自己團嘅旅客。所以我哋嘅答案唔係承諾做唔到嘅嘢，而係令失誤幾乎冇可能發生：保守規劃、用真實路況時間而唔係地圖時間、天氣或道路工程令算式改變就提早收工。如果真係出咗事，我哋司機會留喺你身邊、即刻聯絡港口代理，如果實際可行就直接揸你去下一個停靠港。喺蘇格蘭做咗咁多年，答案永遠係嗰個緩衝時間，唔係救援。
邮轮岸上游返船时间保证——六个机制：一由all aboard倒推不由到达顺推最后一站永远最近港口；二出发前定死硬性掉头时间司机对钟负责不对气氛负责；三码头预留60-90分钟缓冲；四接驳港由最后一班tender倒推通常早30-60分钟；五司机实时监察交通道路工程早改路；六船名泊位all aboard时间紧急联络写在当日行程纸并前一晚讯息确认。老实交代：私人营运商法律上不能叫船等你，多数船公司岸上团现实中也不能但船公司一般会协助自己团的旅客。我们的答案是令失误几乎不可能：保守规划、真实路况时间不用地图时间、天气或道路工程改变算式就提早收工。真出事司机留在你身边即刻联络港口代理，可行就揸你去下一个停靠港。返船保证 · 邮轮岸上游 · 微信预约
